这次来成都，有点失算。出行前看温度，15—21℃间，感觉不会冷。到了后发觉，这里的十几度跟深圳大不一样，体感要冷很多。可不，多年未来过，过往的成都记忆都模糊了。 今年成马是我的第90场马，也是跑过至少两次的15场赛事中，间隔最久的。上次我跑成马，还是2018年10月27日。 那年的成马，是第二届，万达体育开始介入。作为新办赛事，当时体验感蛮不错的。此后几年，成马走在世界马拉松大满贯候选赛的路上，赛事影响力、美誉度跨越式地来到国内顶级。 这两年，成马告别大满贯的华丽，舍弃金标的名望，在十年的门槛上，迎来了新运营团队，又踏入一个新时代。 国内马拉松在去年十月掀起的大治理中，开始返璞归真。成马亦然，今年更多地在赛事专业度和服务性上下功夫，自然，参赛包的节俭让一部分参赛者颇感失望。 一周前的北马，其实打了样。现在的马拉松该怎么办，大治理有诸多要求，上半年很多赛事落实不力，极易遭受反噬。接下来如果跑者还将参赛包的物料丰裕作为评价赛事的主要维度，过时了。 我们需要回到马拉松，切身体会一座城市带给自己奔跑的乐趣和诚意。比如成马这次兼顾赛事进程与城市运行，规划了93处临时过街点位，涵盖人行天桥穿行、地铁站过街通道穿行及 “动态安全岛” 等多种形式临时穿越点位，有效降低赛事封路对城市日常出行的影响。 给我留下深刻印象的，是成马的烟火气。成都本身就是座烟火气十足的城市，如今紧密地契合在马拉松中。博览会上有众多烟火小店，难得大赛博览会有饮食区，这在国内并不多见。我领完物、逛完后，就吃了份凉面和炸豆腐当午餐了。完赛后这一区域又变为提供给完赛者汤圆、熊猫汤圆、抄手了。 久违了 比赛时，当听到赛道两旁不断的“雄起”声时，仿佛瞬间唤醒我记忆中的成都。 还是上世纪时，那时在重庆工作，时不时来成都出差。火车时间太久，都是坐大巴车过来，要四个来小时，一路上看车上的香港动作片。像现在马拉松博览会以及终点区域，也是没有的。 1998年父亲赴渝看我时，火车先到成都，还简单转悠了一下。2000年到北京工作后，还曾到过一次成都。此后便是2018年来跑马了。 有些地方，即便多年未去，但因为曾在心底有几分美好，你就知道，日后总会再相逢。这几年成都有点火，对于新成都，我其实是陌生的，曾计划带小孩来成都玩，没料到今年机缘巧合，又来相约成马了。 成马赛道，起终点跟八年前一样，但中间是大有变化的。我记得上次跑到最后，在一个小公园内绕来绕去的。现在的赛道，更大气一些，跑起来更爽。隧道有点多，我印象中有五处。 早上赶往起点时，颇费周折。住终点附近，酒店有到起点旁边的班车，6:41便到了，其实下车往回走点，一拐就是拱门的，但我看着有参赛者往前走，鬼使神差地跟上去。 好么，走了20分钟，才看到赛事的标识，距离ABC区还有2.3公里。赶紧骑了个单车，到了DE区那个口时，志愿者说从这里进去近一些，锁了车。再走过去，进去时志愿者说你从那边绕。这一绕，7:25才到C区，真是起个大早赶个晚集，只怪自己粗心。 当起跑后，人就完全沉浸在比赛中。赛道很宽很美，有一截路中间是古树，选手在两侧跑，我非常沉迷那样的情景。补给充足，移动卫生间也多，单从比赛的角度，我认为非常顺溜。 转型中 作为不存包选手，赛前我没来得及走专属通道。赛后一进馆内，专门提醒不存包选手走专属通道，有一条很大的保温披风。 对我来说，有，我拿着；没有，不抱怨，因为本来大多数赛事我都不存包。但不可否认，成马的专属通道蛮专业，领了完赛包后，直接往前走，就是功能服务区，不会进入取包区。 较之参赛包的简洁，完赛包显得丰盛一些，也都是些实用物资。因为新运营团队，成马在转型的路上走得比较坚决。其实摒弃比拼卷参赛包，你会发现，马拉松还有很多值得做且更有意义的事。 比如成马的品牌厚度在不断增强，10月17日、18日，成马进社区活动在青羊区、金牛区、武侯区和锦江区各选取了一个社区进行。这样的活动，以后可以更多、更频繁地进行，与市民互动，以获得更多支持。赛前一天在桂溪生态公园的早餐跑，也成了成马的例牌。 据了解，成马比赛时采用网格化管理模式，设立1个赛事指挥中心，设起点、半马终点和全马终点3个现场指挥部，赛道沿线按每2公里左右设置1个网格（共22个），实现赛道全域快速响应。这样的精细化管理，从侧面展现了城市精细化治理能力。比赛中我仔细看了，网格点真多。 今年成马有超过1300名外籍选手参赛，较去年大幅提升近四成。刚开始我前面就有个大高个老外，跑得很稳，还不时跟观众互动。完赛后，也看到一个老外在四下拍照。众多外籍选手，这也算得上成都西部对外交往中心城市建设的成效之一吧。 由成马倡议组建的“成马酒店联盟”，挺对跑者胃口。有超过100家酒店加入，提供提前开餐、延迟退房、赛事咨询等专属服务，赛事期间价格不高于第三方线上平台标价，有效防范酒店不合理涨价。 今年成马，我总体